På Tek finner du saker med annonselenker, hvor du enten kan kjøpe produktene vi har omtalt eller sammenligne priser. Det mener vi er relevant informasjon for våre lesere.
Hvilke produkter Tek skal skrive om, og hva vi skal skrive om dem, velger journalistene og ingen andre. Men det er også viktig at du vet at hvis du klikker på en slik annonselenke til prissammenligning hos Prisjakt, eller kjøper et produkt etter å ha klikket deg inn til en butikk fra en av våre artikler, tjener Tek penger. Disse annonselenkene er alltid merket med «annonselenke».
Det er viktig å understreke at når vi omtaler produkter på Tek, så er det fordi vi mener det er journalistisk interessant. Ingen kan kjøpe seg omtale i våre saker.
I tester eller produktguider er hovedregelen i VG at vi kjøper eller låner produktet. Dersom det ikke er praktisk mulig, baserer vi omtalen på produktprøver vi har fått tilsendt. I så fall opplyser vi om hvilket produkt og hvorfor.
Vi tester tre billigere elsykler
Kan du klare deg med en sykkel til 15.000 kroner?
Innhold
På markedet finnes det en jungel av elsykler, i alle former og ikke minst prisklasser. Hittil i år har vi testet en rekke ulike varianter, som for eksempel disse hybridmodellene til rundt 35.000 kroner. Men det er langt fra alle som - forståelig nok - vil legge så mye penger i en ny elsykkel.
Vi har derfor tatt inn tre modeller til test. To fra Biltema og en fra Momas. Disse koster mellom 15.000 og 21.000 kroner, som i dag er nokså billig, selv om du likevel kan finne enda rimeligere alternativer. Vi har blant annet sett etter sykler med krankmotor og noenlunde moderne utforming - dermed ryker andre motoralternativ og batteri i bagasjebrettet for eksempel ut.
Men hva får du for 15.000 kroner? En helt kurant elsykkel som ikke imponerer sammenlignet med de vi har testet hittil i år, er det korte svaret.
Disse er med:
 |  |  | |
| Elsykkel Mid Drive Dome 28" 7 gir | Elsykkel City Connect 28" 7 gir | Momas Focus 2021 (Electric) | |
|---|---|---|---|
| annonsePris | 14 999,- | - | - |
| Motorsystem | Bafang 200M | Shimano Steps E5000 | Bewo |
| Styrke | 65 Nm | 40 Nm | 50 Nm |
| Batteristørrelse | 374 Wh | 504 Wh | 504 Wh |
| Oppgitt ladetid | 5-6 timer | 8 timer | Ikke oppgitt |
| Oppgitt rekkevidde inntil | 40-70 km | 50-80 km | x-100 km |
| Girsystem | Shimano Tourney / RevoShift, 7 gir | Shimano Nexus, 7 navgir | Shimano Altus 8s |
| Hjul | 28" | 28" | 29" |
| Bremser | Tektro HD M285, 160mm skive | Fotbrems i nav + Tektro 160 mm skive foran | Tektro |
| Dempegaffel | Ja, SR Suntour NVX | Ja, SR Suntour NEX | |
| Lykter | LED-lys med 2xAAA-batteri | Belysning koblet til driftsbatteri | LED-lys med 2xAAA-batteri |
| Sykkelvekt | 25 kg | 24 kg | 25 kg |
| Rammestørrelser | 51cm rammehøyde | 47 cm rammehøyde | M (160-180 cm), L (175 - 190), XL (185 -200) |
| Førervekt inntil | 120 kg | 120 kg | 120 kg |
Billig og bra: Mid Drive Dome 28" fra Biltema
Av de tre syklene går det en knepen seier til den billigste modellen fra Biltema.
Du betaler rundt 5000 kroner mindre for denne enn for de to andre, hvilket er en solid slump penger. Og når du egentlig ikke går glipp av noe spesielt, foruten batterikapasitet, er dette penger vel spart.
Motoren som sitter på denne er ganske trekkvillig, spesielt i forhold til sin storebror fra Biltema. Og den er ganske nøyaktig og presis hva gjelder å koble inn når du starter å tråkke. Riktignok krevde vårt testeksemplar at du tråkket ganske hardt selv før den koblet inn, men når den først reagerte skjedde dette raskt.
Batteriet er det minste i testen, og det merker du også. Når de andre syklene har svidd av 30–40 prosent av totalen, vil denne ha rasket med seg ytterligere 15–25 prosent, så du vil ikke få like lang rekkevidde. Men den er likevel grei nok om du ikke har planer om å sykle milevis til og fra jobb.
Under testperioden løsnet kjedet på sykkelen, men det skyldes antakelig en feiljustering av girene eller feil på kjedet. Etter at vi ordnet kjedet, og gjorde en nødvendig finjustering av girene, skiftet den gir minst like sømløst som de to andre i testen.
Sykkelen har ikke demper foran, men demperne som sitter på de to andre modellene er uansett ikke så veldig gode. Du vil i praksis ikke savne den spesielt mye med mindre du til stadighet skal forsere høye kanter og røtter.
Samtidig er bremsene greie - du har hydrauliske skivebremser både foran og bak.
Likevel er ikke alt rosenrødt. Det er et par ting som er verdt å merke seg – utenom dårligere rekkevidde og litt svak montering. Og det er salen. Den er alt annet enn komfortabel å sitte på over tid. I alle fall for undertegnede, ble en times tur på denne salen i lengste laget.
Det er også en del «raklelyder» fra blant annet dekslet som skal skåne kjedet fra omverden. Og det samme gjelder blant annet skjermene. De sitter ikke spesielt godt festet, og slenger litt vel mye, som igjen resulterer i unødvendige irritasjoner.
Vilde mener: Jeg fikk en særdeles dårlig start med denne sykkelen, ettersom kjedet røyk på de første 500 meterne, etter å ha hikket og hoppet over lenger tid. Hvorfor det skjedde er vi fortsatt noe usikker på, men etter en liten «quick-fix» på hjemmeverkstedet suste den avgårde som om ingenting hadde skjedd. Men det tyder uansett på at kjedet i seg selv i utgangspunktet er i svakeste laget.
Dekslet som skal skåne kjedet hadde jeg et inderlig ønske om å rive av med makt etter at kjedet hoppet av for femte gang i løpet av turen, og jeg av en eller annen grunn ikke hadde tatt med meg skrujern (!).
Også for den letteste syklisten blant oss er setet på denne sykkelen ubehagelig. Heldigvis kan nye seter kjøpes for en rimelig penge, og er ikke et tungtveiende minus.
Bonussiden er at sykkelens motor trekker greit. Den er langt fra noen slepen diamant, og du vil merke at den ikke er helt synkronisert med tråkkingen, men den er mer sømløs enn de andre vi hadde inne til test.
Finn Jarle mener: Bafang-motoren på denne sykkelen er noenlunde sterk, og fra en produsent som har stormet opp og frem de siste årene. Der «etablerte» og dyre Shimano ofte blir altfor svakt i lavere prisklasser, og mindre kjente merker blir mer upolert, blir Bafang-løsningen her en ålreit mellomting. Den trekker forholdsvis godt og den gjør det med en fintfølelse ingen av de andre to syklene i testen får til.
Av en eller annen grunn mister noen ganger motoren litt futt uten at det er lett å forklare hvorfor. Det virker nesten som den i enkelte situasjoner glemmer å bidra og må ta seg igjen litt. Men her er det helt ok bremser, og helt grei giring viste den seg også å ha - etter noe innledende krøll. Jeg ble mye raskere venn med «grip shift»-giringen her enn på Biltemas langt dyrere sykkel. Men hadde jeg kjøpt denne måtte jeg også hatt et lite lager AAA-batterier for å holde meg med lys på kveldene. Hvor dyrt kan det egentlig være å få koblet kjørelysene på driftsbatteriet? Uansett; den har sine svakheter, men her får du mye sykkel for pengene.
Elsykkel Mid Drive Dome 28" 7 gir
En helt kurant elsykkel til en relativt rimelig penge.
Fordeler
- +Greit med krefter i motoren
- +Pen og velfungerende kontroller
- +Ålreite bremser
- +Billigere uten at du mister mye
- +Batteri integrert i rammen
Ting å tenke på
- —Svakest batteri (374 Wh)
- —Kjørelys som trenger AAA-batterier
- —Skranglete kjedebeskytter
- —Digert sete
En god nr to: Momas Focus
Denne sykkelen er den jeg har brukt mest. Mest fordi den kom først av de tre testsyklene. Og i starten tenkte jeg at denne var langt fra imponerende - spesielt sammenlignet med de dyrere syklene vi har testet en del av. Men når de to modellen fra Biltema kom, viser det seg at denne Momasen er langt fra dårlig sammenlignet med alternativer i «samme vektklasse».
Likevel er det ikke til å stikke under en stol at den koster en del mer enn testvinneren, men er likevel hakket billigere enn den dyreste konkurrenten.
En av tingene som gjør denne sykkelen grei, er at den har en trekkvillig motor. I styrke oppleves den omtrent lik som den billigste modellen fra Biltema. Men den har ikke god respons når du tråkker. På rette flater er det nok å holde pedalene i bevegelse. Da vil motoren trekke med maks effekt. Den har ingen mellomting, og det virker å være «flatt jern» eller ingenting. Og samtidig er den treg til å starte å trekke, samt at den fortsetter å trekke et par sekunder etter at du selv har stoppet å tråkke.
Men foruten det, og en ganske dårlig sal, er dette en helt kurant elsykkel som passer greit til deg som sykler der det ikke er altfor mange tunge oppoverbakker. Det er lite å utsette på bremsene, de tar så godt som de bør, og byggekvaliteten er også helt kurant. Om du ser bort fra enkelte slappe løsninger, som å feste bremse-/gir-kabler med strips til rammen – som er så spinkle at flere ramlet av under de første ti milene.
Du får ganske høvelig rekkevidde med batteriet som følger med, som er en av tingene som taler til fordel for denne sykkelen sammenlignet med testvinneren.
Vilde mener: Jeg startet dagen på denne sykkelen og var egentlig greit fornøyd med det. Selv om den i teorien kan justere hvor mye motoren skal bistå så har den i praksis to moduser: YAY eller NAY.
Setet er ikke spesielt behagelig, men bedre enn testvinneren, og den trekker nok til å takle enkle bakker. Batteriet holder også et greit stykke såfremt du bare skal bruke den til korte pendlerturer.
Finn Jarle mener: Dette føles litt som om noen har montert en vaskemaskinmotor med en enkel av-på-bryter i pedalene. Det er grovt og det er upolert, og motoren trekker med et konstant og kraftig hvin så lenge det har vært bevegelse i pedalene siste halvår. Men den trekker tross alt godt når den først er i gang.
En kjekk ting med Momas-sykkelen er at den finnes i flere størrelser, der de andre kommer i en fast rammestørrelse. En irriterende ting er at både for- og baklys på sykkelen må ha sine egne små batteri. Og om du ikke er veldig påpasselig med å bytte disse regelmessig går det nok som det går når mørket faller på. Flatt batteri er forøvrig ikke eneste irritasjonen her; når lysene ikke er koblet til driftsbatteriet kan du heller ikke styre om de står av og på fra kontrolleren, eller automatisk med lyssensor, slik mange litt mer påkostede sykler kan.
Momas Focus 2021 (Electric)
En helt ok sykkel med høy pris og lite raffinert motor.
Fordeler
- +Trekkvillig motor
- +Integrert batteri
- +Stort batteri (500 Wh)
- +Ålreite bremser
- +Forgaffel med dempere
Ting å tenke på
- —Motoren trekker like hardt uansett
- —Kontrolleren ser litt "badeleke" ut
- —Ikke forvent allverdens fra demperne
Dyrest, men svakest: City Connect 28" fra Biltema
Denne modellen er den dårligste av de tre. På forhånd hadde vi litt tro på denne siden den blant annet kunne skilte med motor og styringssystemer fra Shimano. Men det viser seg at denne motoren er for slapp – i alle fall for undertegnede.
Du får riktignok rikelig med rekkevidde, så dersom du primært skal sykle på ganske flate strekninger, vil denne gi deg mange mil mellom hver gang du må lade.
Men utover det så er det en del ting som faller litt igjennom. Spesielt det at de har droppet skivebrems på bakhjulet til fordel for en klassisk løsning der du tråkker bakover for å bremse - noe vi trodde gikk av moten for mange, mange år siden. Men neida. Du har også en forbrems, som er av typen skivebrems, men denne er heller ikke like god som de to andre i testen. Så kombinasjonen gir en ganske dårlig total.
Og sykkelen har et innebygd girsystem, som jo bidrar til mindre vedlikehold, men som er litt anstrengende å bruke. For du må gire ofte siden motoren ikke trekker like godt som de to andre modellene i testen. Og når du da må stoppe tråkket mellom skiftene, blir det litt mye stakkato, hvor resultatet er at du mister mye flyt og fart spesielt i tyngre bakker.
Når det er sagt så må vi si at sykkelen ellers virker greit sammensatt, og du sitter ganske godt. Du har en grei sal, og skjermen du ser på er helt kurant den også. Likevel hadde vi ventet at denne sykkelen, som jo er den dyreste i testen, skulle gi mer valuta for pengene.
Vilde mener: Barnesyklene ringte og ville ha bremsene sine tilbake. Kall det hva du vil, men å tråkke pedalen bakover for å bremse er så bakoverlent at jeg ikke klarer ta sykkelen seriøst. Det er i alle fall ikke mulig å anta at sykkelen skal brukes på noe annet enn veldig lett sykling på flat mark, for å måtte stå på bremsen med all kraft i bratt nedoverbakke er i overkant irriterende - forutsatt at du husker at det er pedalbremser de første bakkene og ikke leiter frenetisk etter fantomspaken på styret.
Oppover er den forsåvidt grei. I alle fall for en lettvekter som ikke plages nevneverdig av å måtte jobbe litt mer selv for å komme seg opp. For du får ikke veldig mye hjelp fra motoren.
Finn Jarle mener: Jeg er vant til å kunne regulere pedalplassering etter behov i svinger og i nærheten av fortau. Det kan man ikke på en like enkel måte med denne som med andre sykler. Alle forsøk på å «slure» bakover straffes med forsøk på bråbrems fra sykkelens side. Navbrems er ikke ok i en sykkel i denne prisklassen i 2021 - ikke engang når den er elektrisk. Og spesielt ikke i kombinasjon med forbrems som oppleves som vel sløv på egen hånd. På flat asfalt får du assistanse nok til at du kan gjøre enkel søndagssykling til Brustad-bua og tilbake - men så fort underlaget blir mer krevende føles denne sykkelen tyngre å tråkke enn mange vanlige umotoriserte sykler. Noe av årsaken ligger nok i den tyngre giringen. Her får du ikke et ultralett «krabbegir» som førstegiret på elsykler flest er.
Biltemas dyreste sykkel er imidlertid unik på én måte jeg setter pris på i dette utvalget; den har lyktepakke som drives rett av driftsbatteriet. Det betyr at du aldri står der med tomme AAA-batterier i lysene dine når skumringa har satt inn. Har du strøm på sykkelen så lyser den også. Men det føles ikke som noen stor trøst når prisen er såpass høy og trekkviljen er såpass dårlig.
Elsykkel City Connect 28" 7 gir
Merkevare foran ytelse - denne koster mer enn den smaker.
Fordeler
- +Virker mer velbygget enn resten
- +Lys koblet til driftsbatteriet
- +God og lettfattelig kontroller
- +Bra batterikapasitet
- +Lavt innsteg gjør det lett å sette seg
Ting å tenke på
- —Navbrems hører ikke hjemme i 2021
- —Batteri er ikke integrert i ramme
- —Svært lite motorassistanse å få
- —Ekstremt tungt giret
- —Lite effektiv forbrems