Tek.no

Nyhet

Vil vi snart kunne fly?

Aldri før har så mange bygget flyvende biler. Det er bare et tidsspørsmål før de kommer.

PAL-V.COM

Aerofex

Men Christopher Malloy er ikke den eneste i verden som jobber med å utvikle en flygesykkel.

Det amerikanske selskapet Aerofex arbeider også med å utvikle en flygesykkel, og etter alt og dømme, ser ut til å har kommet litt lengre i utviklen en australieren.

Prototypen til selskapet har en toppfart på snaut 50 kilometer i timen, og flyr i en høyde på 4,5 meter, men det er en begrensning som er satt for å ivareta sikkerheten til piloten som tester kjøretøyet. Grunnlegger av Aerofex, Mark De Roche, kan fortelle at tidligere modeller fløy så fort som et helikopter.

KONSEPT: En av de første konseptskissene til Aerofex flygesykkel viser allerede pilotens posisjon på sykkelen.Foto: Aerofex.com
TØFF: Men ikke forvent at denne dukker opp på veien med det første. Selskapet bak ønsker først og fremst å bruke teknologien til å uvikle ubemannede droner og arbeidshester til landbruket eller redningsaksjoner i ulendt terreng.Foto: Aerofex.com

Doningen til Aerofex flyr ved hjelp av to rotorer, ikke ulikt et helikopter. Siden rotorene er mindre og innkapslet, er ikke flygesykkelen like effektiv som et helikopter, men vesentlig sikrere og lettere å manøvrere i trange områder.

Piloten kontrollerer flygesykkelen i stor grad ved hjelp av sin egen kroppsvekt. Siden balansekontrollen er mekanisk, utelukker det avansert elektronikk og programvare som både kan feile og øke vanskelighetsgraden for å fly.

Dessverre har ikke Aerofex umiddelbare planer om å utvikle flygesykkelen for kommersiell bruk, men skal heller ønske å bruke teknologien til å uvikle ubemannede droner og som arbeidshester i landbruket eller i redningsaksjoner i ulendt terreng.

Kul er den i hvert fall, og en ny og forbedret modell av kjøretøyet skal være klart for testing i løpet av oktober 2012. En ubemannet drone skal være klar mot slutten av 2013.

Sikkerhet det største problemet

Med andre ord, teknologien til å masseprodusere flyvende biler eller sykler til allmennheten er altså ikke så langt unna som man kanskje skulle tro.

Spørsmålene stilles heller rundt lovverket rundt bruken av disse flyvende kjøretøyene.

For hvem vil for eksempel bestemme hvor disse flyvende fartøyene vil kunne fly? Hvem ha kontroll over dem i luften (i hvert fall ikke Avinor)? Vil de forstyrre luftrommet til fly? Hvordan vil vi stoppe fylleflyvning? Hvor mye trening burde en person ha før han setter seg bak spakene/rattet?

Spørsmålene rundt den praktiske bruken er mange, og som doktor Martin Jump sier:

- Teknologien er den enkle biten.

Les også
Flyvende bil letter og lander selv
Les også
Her er barnevogna som går i 80 km/t
Les også
Kjører raskere enn en pistolkule
Les også
I framtiden flyr vi gjennom rør
Les også
Denne bilen kan vise film på veggen
Les også
USAs krigsskip kan drives av sjøvann
annonse

Les også