Nyhet

Her er Fords el-SUV: Lang rekkevidde, god plass og relativt rimelig

Og ikke minst: Mulighet for tilhengerfeste.

Fords Mustang Mach-E tar sikte på et prissegment der det ikke finnes så mange elbiler i dag. Både rekkevidden og pris minner til forveksling om Teslas Model Y.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Førermiljøet preges av den store skjermen i midten, men Ford har også fått plass til et digitalt instrumentpanel.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Bagasjerommet er ganske romslig. Her kunne vi sannsynligvis lagt oss inn og hatt greit med plass. Det er dog minimalt med plass under bunnplata, hvor en del elbiler har et ekstra lagringsrom.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Mustang-logoen i grillen er tydelig. Noen vil muligens hevde at fronten av bilen er veldig lik Teslas biler.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Baklyktene er ganske spesielle.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Som seg hør og bør i en moderne bil: Både USB-A, USB-C og trådløs ladeplate.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Infotainmentskjermen har et fysisk volumhjul.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Et digitalt instrumentpanel gjør at du ikke trenger å ha øynene på infotainmentskjermen under kjøring.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Bilen har ikke dørhåndtak. Dørene åpnes ved hjelp av disse små knappene.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Dashbordet har det Ford kaller en «dobbel vingeform». Den huser også en lydplanke med lyd levert av Bang & Olufsen, i alle fall i den versjonen vi fikk se.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Et godt lite bagasjerom også foran.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Stein Jarle Olsen

18 Nov 2019 13:18

Det meste av informasjon om bilen lekket på fredag , men nå er den offisiell: Fords Mustang Mach-E kommer i fjerde kvartal 2020 til en estimert startpris på 412.000 kroner pluss frakt og levering.

Bilen blir å få med to forskjellige batteripakker, henholdsvis på 75,7 og 98,8 kilowattimer. Disse kan kombineres med enten én eller to motorer, og dermed kun bakhjulsdrift eller firehjulsdrift. Alle versjoner vil komme med et høyt nivå av standardutstyr, ifølge Ford.

De estimerte prisene er som følger, inkludert frakt og levering:

Bakhjulstrekk, standard range (450 kilometer WLTP): 422.000 kroner
Bakhjulstrekk, lang rekkevidde (600 kilometer): 473.400 kroner
Firehjulstrekk, standard rekkevidde (420 kilometer) : 492.000 kroner
Firehjulstrekk, lang rekkevidde (540 kilometer): 554.400 kroner

I tillegg kommer en ekstra godt utstyrt «First Edition» med det største batteriet og firehjulstrekk, som skal produseres i begrenset antall. Denne vil koste 599.000 kroner, og blir blant annet tilgjengelig i en blåfarge som kun vil finnes på First Edition.

Motorkreftene varierer også litt ut fra hvilken konfigurasjon du velger, fra 190 kilowatt (258 hestekrefter) med én motor og det minste batteriet til 248 kilowatt (337 hestekrefter) med firehjulsdrift og den største batteripakken. Dreiemomentet er oppgitt til henholdsvis 415 Nm for versjonene med bakhjulsdrift og 565 Nm for versjonene med firehjulsdrift.

På toppen kommer dessuten en såkalt GT-versjon med 465 hestekrefter og solide 830 Nm dreiemoment, men Ford har foreløpig ingen prisindikasjon på denne.

Alle versjonene vil kunne hurtiglade med inntil 150 kilowatt, som skal gi 10 til 80 prosent for standard range-utgavene på 38 minutter. Batteriet er også både væskekjølt og -oppvarmet, som bør bety god ladeytelse under de fleste forhold.

Les også

Volkswagen varsler elektrisk stasjonsvogn i ID-serien

Får tilhengerfeste

Mustang Mach-E ble først avduket på et arrangement i Los Angeles natt til mandag, norsk tid, men allerede mandag morgen ble bilen vist frem i Norge for første gang. Forhandlere og norsk og europeisk presse var først ut, men i løpet av mandag og tirsdag skal rundt 1.500 av dem som har skrevet seg på interesseliste for bilen innom.

Budskapet på lanseringen var tydelig: Mustang Mach-E bærer bud om en ny retning for Ford, som skal investere nærmere 100 milliarder kroner globalt i elektrifisering. Det norske Ford-teamet skal også ha vært tett involvert med «Team Edison», som utviklingsprosjektet har vært kalt.

Det er kanskje også grunnen til at Ford har fått inn mulighet for tilhengerfeste, riktignok kun for ettermontering hos forhandler. Bilen vil kunne trekke 750 kilogram, som er det samme som Jaguar i-Pace, men mindre enn for eksempel Volvo XC40 og Polestar 2, som begge skal kunne trekke 1500 kilo.

Mach-E er foreløpig ikke godkjent for taklast, opplyser Ford.

Mustang-navnet signaliserer endring

Administrerende direktør Per Gunnar Berg i Ford Norge sier til Tek.no at valget av Mustang-navnet ikke var helt selvsagt.

– Det har vært en større diskusjon i Ford Motor Company, med stemmer for og mot. Vi mente nå at det var på tide å ta steget helt over. Det er en ny tid, og det er viktig for Ford å illustrere at vi mener alvor. «Change is gonna come», dette er det neste nivået, sier Berg til Tek.no.

Ford Norge-sjef Per Gunnar Berg hadde fått æren av å introdusere Mach-E for Europa.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

– Har det vært en kontroversiell avgjørelse?

– Nei, jeg vil ikke si at den har vært kontroversiell, men naturlig nok har det vært mange sterke følelser rundt det – og nøye vurderinger for å være sikre på at vi gjør det rette. Mustang representerer jo på mange måter den amerikanske drømmen, og å ta den inn i den elektriske tidsalderen, det synes vi var veldig riktig og viktig.

Mach-E skal leveres til norske kunder fra og med fjerde kvartal 2020. Berg sier de kommer til å kunne levere «noen tusen» biler neste år.

– Vi har selvfølgelig våre salgsmål og planer, men noen tusen, det kan jeg love. Det blir litt ventetid, men dette er en bil som er verdt å vente på, sier han.

I motsetning til en del andre produsenter, er det for Fords del ikke slik at det er «First Edition» som kommer først. Berg sier nemlig at de ser for seg å levere alle versjoner helt fra starten av.

Les også

Mercedes tilbakekaller el-SUV

Slik er den å sitte i

Etter at bilen ble avduket i natt, åpnet Ford også for forhåndsbestillinger av bilen. I løpet av morgentimene i dag var det allerede kommet 450 potensielle norske kunder som hadde lagt inn et depositum på 5.000 kroner.

Vi fikk anledning til å ta en kikk på Mach-E mandag, og må si at Ford har laget en bil som sannsynligvis vil kunne appellere kraftig til norske kunder. Den innvendige plassen er god, og spesielt bagasjeplassen fremsto som solid. Ford oppgir 402 liter, men utformingen gjør at bagasjerommet fremstår større.

I tillegg har bilen en «frunk», altså bagasjerom under panseret, på hele 100 liter. I en litt uvanlig vending er dette rommet vanntett og har eget avløp for at du for eksempel skal kunne ta med deg møkkete utstyr uten å måtte legge det bak.

Baksetet har greit med plass, både til beina og i høyden. For de mest høyreiste vil det sannsynligvis være vanskelig å sitte fullt oppreist, dog.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Romslig

Baksetet er dessuten relativt romslig, også i høyden. Bilen er jo relativt coupé-aktig utformet, men Ford har likevel klart å bevare en ganske rett taklinje. Undertegnedes 183 centimeter hadde få problemer med å få plass, men hodet dunket såvidt borti taket om jeg satt fullstendig oppreist. Sitteputa er også relativt lav, slik det gjerne er i elbiler med batteriet under gulvet, men beinplassen er likevel grei også for voksne.

Foran er det godt med plass, og den 15,5 tommer store skjermen i midtkonsollen blir ikke overraskende et naturlig fokuspunkt. Skjermen er selvfølgelig et touchpanel, men har også et fysisk kontrollhjul nederst.

Les også

Ber Stortinget ta grep etter at elbilsalget stuper

Bilen får tre kjøremoduser – stille, aktiv og utemmet. Sistnevnte vil selvfølgelig være den mest sportslige.
Stein Jarle Olsen, Tek.no

Vi fikk dessverre ikke anledning til å se så nøye på interaksjonen, ettersom vi pent ble bedt om å ikke bruke infotainmentsystemet. Det lille vi rakk å se så imidlertid lovende ut, med pen navigering og stort sett rask respons.

I motsetning til Tesla har også Ford fått plass til et digital instrumentpanel, slik at du ikke behøver å ha øynene på skjermen i like stor grad under kjøring.

Bilen vil også støtte oppdateringer «over the air» og har støtte for å bruke mobiltelefonen som nøkkel.

Slik er for øvrig Ford Mustang Mach-E mot hovedkonkurrentene:

	Ford Mustang Mach-E	Volvo XC40 Recharge	Polestar 2	Audi e-tron 50	Audi e-tron 55	Kia e-Niro	Mercedes-Benz EQC	Jaguar i-Pace	Tesla Model 3 LR 4WD	Tesla Model Y LR 4WD	Tesla Model S LR	Tesla Model X LR
Batteri	75 - 99 kWh	78 kWh (brutto)	78 kWh (brutto)	71 kWh (brutto)	95 kWh (brutto)	64 kWh (netto)	80 kWh (netto)	90 kWh (brutto)	≈ 75 kWh (brutto)	≈ 75 kWh (brutto)	≈ 100 kWh (brutto)	≈ 100 kWh (brutto)
Rekkevidde (WLTP)	420 - 600 km	«Over 400 km»	<500 km (mål)	«Godt over 300 km»	382-408 km	<455 km	374-417 km	343-406 km	<560 km	<505 km	<610 km	<505 km
Motor	190 - 342 kW	300 kW	300 kW	230 kW	265 kW (300 boost)	150 kW	300 kW	294 kW	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt
Dreiemoment	415 - 830 Nm	660 Nm	660 Nm	540 Nm	561 Nm (664 boost)	395 Nm	760 Nm	696 Nm	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt
0-100 km/t	Under 4 sek - under 8 sek	4,9 sek	4,7 sek (til 96,5 km/t)	7,0 sek	5,7 sek	7,8 sek	5,1 sek	4,8 sek	4,6 sek	5,1 sek	3,8 sek	4,6 sek
Hurtiglading	115kW (SR) - 150 kW (LR)	150 kW	150 kW	120 kW	150 kW	80 kW	110 kW	100 kW	250 kW*	250 kW*	150 kW	150 kW
Ombordlader	Ukjent	11 kW	11 kW	11 kW	11/22 kW	7,2 kW	7,2 kW	7,2 kW	11 kW	11 kW	16,5 kW	16,5 kW
Tilhenger	Inntil 750 kg	Inntil 1500 kg	Inntil 1500 kg	Inntil 1800 kg	Inntil 1800 kg	-	Inntil 1800 kg	Inntil 750 kg	Inntil 910 kg	Ja, men ukjent vekt	-	Inntil 2250 kg
Dimensjoner (L x B x H)	4712 x 1881 x 1597 mm	4425 x 2034** x 1652 mm	4607 x 1800 x 1478 mm	4901 x 1935 x 1629 mm	4901 x 1935 x 1629 mm	4375 x 1805 x 1570 mm	4761 x 1884 x 1623 mm	4682 x 2011 x 1565 mm	4690 x 1850 x 1440 mm	Ukjent	4980 x 1964 x 1440 mm	5036 x 1999 x 1684 mm
Vekt	Ukjent	2150-2250 kg	Ukjent	Ukjent	2560 kg	2230 kg	2495 kg	2133 kg	1730 kg	Ukjent	2200 kg	2459 kg
Bagasjerom (oppgitt)	402 + 100 liter	413 + 31 liter	404 liter	600 + 60 liter	600 + 60 liter	451 liter	Ca. 500 liter	638 + 27 liter	425 liter	Ukjent	750 + 60 liter	1090 + 187 liter (med fem seter)
Pris fra	422.000,-	490.000,-	469.000,- ekskl. frakt	499.000,-	663.180,-	377.400,-	616.900,-	649.900,-	474.142 ,-	488.242,-	805.142,-	860.142,-
Levering	Fjerde kvartal 2020	Slutten av 2020	Fra mai 2020	Før nyttår	Nå	Nå, men flere års ventetid	Nå, men noe ventetid	Nå	Nå	Tidlig i 2021	Nå	Nå
		**= inkl. speil							*=krever Supercharger V3

Ford, Ford Motor Company, Ford Mustang Mach-E, Elbil