Her er Volvos nye stor-SUV - med norske priser

Stein Jarle Olsen

Publisert 9. november 2022

Volvo dro onsdag ettermiddag duken av sitt nye elektriske flaggskip - den over fem meter lange SUV-en EX90 - etter mange uker med små drypp av informasjon.

Bilen måler solide 5,03 meter i lengde, og havner dermed i samme klasse som blant annet Nio ES8, Tesla Model X, BMW iX og ikke minst den ansiktsløftede Audi e-tron (nå kalt Q8 e-tron) som ble lansert tidligere onsdag.

Selv med over fem meter i lengde er imidlertid ikke akselavstanden større enn 2,985 meter, men likevel har Volvo skviset inn syv seter - akkurat som i søstermodellen Volvo XC90. Verdt å merke seg er for øvrig også at EX90 er 13 centimeter lenger og nesten 13 centimeter høyere enn Polestar 3, som er nært beslektet. Polestar 3 har imidlertid «bare» fem seter.

Volvo EX90 lanseres i utgangspunktet i to versjoner, kalt Twin og Twin Performance. «Twin»-betegnelsen betyr akkurat som i Volvo XC40 at bilen har to motorer og firehjulstrekk, med nøkkeltall som følger:

Om du er oppdatert på Polestar 3 kommer det kanskje heller ikke som noen overraskelse at også EX90 blir utstyrt med et batteri på henholdsvis 111 kilowattimer brutto og 107 kilowattimer netto.

Det betyr at Volvo legger seg i samme størrelsesorden som de nevnte konkurrentene. Audi Q8 e-tron kommer med 114/106 kWh, BMW iX med 111/105 kWh, mens Tesla verken oppgir netto eller brutto for sin Model X Plaid.

Bilene deres har tidligere ligget rundt 100 kilowattimer brutto, så det er nok uansett ikke langt fra sannheten, og rekkevidden for Plaid er oppgitt til 543 kilometer etter WLTP.

WLTP-rekkevidden for EX90 er på sin side estimert til henholdsvis 585 km for Twin og 580 km for Twin Performance, og som vanlig er dette tall som kan endres noe frem til bilen blir endelig typegodkjent - vanligvis i positiv retning om det skjer.

Maksimal hurtigladeeffekt er oppgitt til 250 kilowatt, som skal kunne unnagjøre 10 til 80 prosent på 30 minutter under optimale forhold, mens ombordladeren er på 11 kilowatt. Bilen har også toveislading, så du kan plugge andre enheter i bilen og drive dem eller lade fra bilens batteri.

I Norge vil Volvo foreløpig kun ta bestillinger på utstyrsnivået de kaller «Ultra», som er det høyeste utstyrsnivået for EX90. Det innebærer at syv seter er standard, og det er også panoramatak, piksellys, Bose-anlegg, 21-tommers felger, luftfjæring og massasjeseter foran. Pilot Assist-pakken, med cruisekontroll, headup-display, 360-kamera og blindsonevarsling er også standard.

Bilen kommer også med Volvos nye sikkerhetssystem, som skal være i stand til å avgjøre om førere er «distrahert, trøtt eller uoppmerksom». Det gjøres via to kameraer inne i kupéen, i tillegg til et ratt med sensorer. Innvendige ultralydsensorer er i tillegg i stand til å oppdage om det finnes noen igjen i bilen etter at man har parkert og låst døren, og vil kunne varsle sjåføren om at noen er etterlatt.

Utvendig finner vi åtte kameraer, fem radarer, 16 ultralydsensorer og en lidar, hvor sistnevnte er montert over frontruta. Det skal gi en bil som ifølge Volvo er i stand til å oppdage flere mulige farer enn noen gang tidligere - og er standard på Ultra-modellen. Av de få tilvalgene som finnes er sotede ruter, oppgradering til 22-tommers felger, Bowers & Wilkins-lydanlegg og hengerfeste. Sistnevnte vil kunne trekke 2200 kg.

Bagasjeplassen er oppgitt til solide 655 liter om man slår ned den tredje seteraden. Med seteraden oppe er volumet 310 liter, hvorav 65 liter er under bagasjeromsgulvet. I tillegg kommer en liten frunk på 34 liter.

Prisen er satt til 864.900 kroner for EX90 Twin Ultra, og 904.900 kroner for EX90 Twin Performance Ultra. Det inkluderer ikke verken eventuell elbilmoms eller den foreslåtte vektavgiften på elbiler.

For Twin Ultra betyr det drøyt 90.000 kroner i moms og drøye 25.000 kroner i vektavgift - hvis den overlever budsjettforhandlingene regjeringen skal ha med SV. Det betyr nesten en million kroner med dagens forslag til statsbudsjett.

Volvo lokker imidlertid med vinterhjul inkludert om man bestiller på nettsiden deres, i tillegg til tre års serviceavtale (eventuelt 100.000 kilometer om det inntreffer først).

Alternativt kan man velge å abonnere på bilen, hvor vinterhjul, service og vedlikehold, kaskoforsikring, veihjelp og bytte av vindusviskere og øvrige slitasjedeler er inkludert. Da er startprisen henholdsvis 12.190 kroner i måneden ved tre års bindingstid og 14.090 kroner i måneden med tre måneders bindingstid.

De første bilene er estimert levert til norske kunder i andre kvartal 2024.

Slik måler for øvrig nye EX90 seg mot noen av de mest aktuelle konkurrentene: