GuideElsykkel

Kan elsykkelen virkelig erstatte bilen?

Hvordan fungerer egentlig disse syklene? Og hvordan er de å bruke for pendlere?

Ildprøven og konklusjon

For å få svar på om en dagpendler kan ha nytte av en elsykkel året rundt bestemte undertegnede seg for å teste ut en elsykkel selv. Her snakker vi altså om
ca. 3 km fra hjemmet til togstasjonen i Drammen, tog inn til Oslo, og ca. 2 km fra Nationaltheateret stasjon og til arbeidsplassen. Ikke så veldig langt, egentlig, men 5 km tar fort 40-50 minutter til fots, eller ca. 10-15 min på sykkel. Med tur/retur kan tidsbesparelsen være opptil én time hver dag med sykkel. Det vi var mest spent på var hvordan vi skulle få med sykkelen på toget på en elegant måte.

Løsningen kom altså i form av den sammenleggbare elsykkelen fra den tyske produsenten Hercules (gammel traver i Tyskland). Her får du en sykkel med over 100 km assistert rekkevidde, Bosch-motor i kranken, små hjul og ikke minst en ramme som kan "brettes" på midten. Denne kan du ta med deg på toget, og såfremt det er god plass trenger du heller ikke å betale ekstra for den som med tradisjonelle sykler.

Fra full til halv størrelse på 5 sekunder (med litt øvelse). Foto: Alexander Tøgard, Tek.no

Da var logistikken i alle fall i den skjønneste orden, men hvordan er den i bruk?

Glatt føre? Ikke noe problem

Med frost på bakken om morgenen fikk vi smake på glatt vinterføre i testperioden. Vi hadde fått montert på piggdekk for å kunne takle dette, og det fungerte over all forventning. Piggene tok godt tak i isen og friksjon var det nok av. På tørt føre må du faktisk være enda mer forsiktig, siden piggene gir mindre motstand enn gummi mot tørre og glatte overflater slik som brostein og kumlokk.

Du må også være ekstra forsiktig når du tar med deg sykkelen innendørs, som du gjerne blir fristet til på grunn av prisen på sykkelen og fordi den blir så liten. Piggdekk og parkett er ikke akkurat er bestevenner, og det samme gjelder forsåvidt linolium, laminat, naturstein og flis. Alt annet enn tepper, egentlig.

Kledd for Nordpolen som Sebastian Copeland? Med en elsykkel anstrenger du deg mindre og blir ikke svett. Foto: wikimedia.org, CC-NonCommercial

Bekledning - ikke lenger til besvær

Med minusgrader på gradstokken har bruk av vanlig sykkel for min del tidligere vært håpløst, og da er det for det meste bekledningen som har satt skår i gleden. Med boblejakke, lue og hansker blir du fort svett i anstrengende partier på sykkelveien, ja bare av å holde sykkelen på stø kurs med glatt føre.

Mine kolleger setter heller ikke særlig pris på illeluktende friskuser, og jeg vil helst slippe å dusje på jobb, eller bli henvist til eget bord i kantina. Elsykkelen sørger for å fjerne mesteparten av anstrengelsene ved sykkelturen. Du må fremdeles tråkke for å aktivere motoren, det er nemlig lovpålagt, men du blir ikke lengre andpusten i motbakkene, og du kommer frem på jobb like velduftende og tørr som da du forlot hjemmet. Såfremt det ikke regner da, for her er sykkelen til liten hjelp.

Kommer du langt nok?

Vi var også litt bekymret for rekkevidden på sykkelen. Selv om 10 km tur/retur ikke er rare avstanden, er det jo alltids en fare for at kaldt vær og tunge bakker får batteriene til å tømmes ekstra fort. Dette opplevde vi på ingen måte som noe problem, du har også alltid full oversikt over gjenværende batterikapasitet i displayet på sykkelen og på selve batteripakken. Denne endrer seg etter hvor mye du har belastet motoren de siste kilometerne.

Sykkelen vi lånte kunne skilte med over 100 km rekkevidde, som er et tall som må tas med en bøtte salt. Dette gjelder kun hvis du sykler på flat mark og med ganske lite assistanse fra motoren. Med mer variert terreng og maksimal assistanse fra motoren sank rekkevidden til ca. 35 km. Dette er allikevel nok til at det kan gå flere dager mellom ladningene.

Skulle du være så uheldig å gå tom for strøm vil du måtte tråkke helt for egen maskin. Dette er forsåvidt greit i nedoverbakker og på flat mark, men i oppoverbakkene merker du fort at sykkelen veier 10-15 kg mer enn en tradisjonell sykkel uten motor og batteri.

Noen tunge stunder

På toget slapp vi å betale ekstra for å ha med sykkel. Foto: Alexander Tøgard, Tek.no

Du merker ikke bare den ekstra tyngden til en elsykkel når du går tom for strøm, men en sammenleggbar sykkel av typen vi har testet i denne omgang føles veldig tung når du tar den under armen også. Dette skjer typisk når du skal av og på et tog, opp en rulletrapp, eller om du er skikkelig uheldig og ikke finner en heis og må bære sykkelen opp en vanlig trapp. En elsykkel vil i sin natur alltid veie mer enn sine motorløse brødre, men holder du deg til veien, og har strøm på batteriet vil du stort sett ikke merke noe til dette.

Vi fikk mange rare blikk da vi suste inn på perrongen til toget, klappet sykkelen sammen og tok den med med oss inn. Det var heller ikke få som kommenterte det lille tekniske vidunderet. Noen var overrasket over at den var elektrisk, andre sa bare "fin sykkel!" og flere spurte direkte om rekkevidden. Det sier jo litt om hvor utbredt elsykler er i ferd med å bli, og at folk flest er begeistret for teknologien. Vi fikk ikke en eneste negativ kommentar, eller ble beskyldt for å jukse eller være lat.

Erstatter ikke bilen

Det blir helt feil å påstå på generelt grunnlag at en elsykkel kan erstatte en bil, eller at den for mange mennesker kan gjøre det. Av alle som har bil er det nok et ytterst fåtall som kunne solgt bilen og klart seg utelukkende med elsykkel og offentlig transport, uten å ofre en hel del beleilighet. Kan du handle gjenstander som måler mer enn 50 cm i noen retning? Nei. Kan du raskt og effektivt forflytte deg 20 km eller mer? Nei. Kan du transportere noen andre enn deg selv og et par små barn? Nei. Vi kunne fortsatt i det uendelige.

Vi har derimot erfart at elsykkelen kan erstatte bruken av bil i veldig mange situasjoner, men selve bilen beholder du nok. Det er sikkert lett å påstå for de som ikke eier bil fra før av at en elsykkel er løsningen på det meste. Men her er vi i redaksjonen som eier en bil, altså ikke enige.

Bruker du kun en ordinær sykkel til vanlig, og du savner muligheten for assistert drivkraft i seige bakker? Ja, da trenger du ikke kjøpe bil, og en elsykkel holder i massevis. For det meste annet vi bruker bilen til gir elsykkelen lite konkurranse, og vi kan ikke helt se hvordan dette skulle endre seg i nærmeste fremtid heller.

Har du testet en elsykkel? Eier du kanskje en selv? Er elsykler et viktig steg i retning av bilfrie bysentrum? Del gjerne dine erfaringer med resten av oss i kommentarfeltet nedenfor!

Les også
Nå får elsykler en felles standard for rekkevidde
Les også
Dette bør du vite før du kjøper en elsykkel
Les også
Bytt ut framhjulet med denne, så har du plutselig en elektrisk sykkel
annonse